澳洲航空(Qantas)董事长理查德•戈德(Richard Goyder)推迟离职，不仅维持了该公司迟到离职的名声，而且表明这家国家航空公司仍无法完全理解澳大利亚飞行公众对它的蔑视。
作为澳大利亚最受尊敬的品牌和最值得骄傲的商业成就之一，在戈德的监督下，澳航迅速陷入耻辱。他拒绝离开，也拒绝迅速离开，而是在2024年11月的年度股东大会之前，在自己的闲暇时间闲逛，这表明他的傲慢是错误的，可能会对航空公司造成进一步的损害。
目前，澳航正在努力恢复因一系列令人难以置信的失误而疏远员工和客户而被漫不经心地抛弃的信任。其中，该公司出售秘密取消航班的机票，并花费数百万美元为裁员辩护，结果该计划被高等法院认定为非法，导致股价下滑。尽管疫情后情况有所好转，但澳航的旅行并不顺利，航班取消和行李丢失引起了广泛的愤怒和沮丧。
作为董事长，戈德批准了他的前首席执行官艾伦•乔伊斯(Alan Joyce)提出的具有争议性和破坏性的提议。13个月前，戈德尔甚至称乔伊斯是“澳大利亚最好的CEO”。乔伊斯的高薪不是为了经营一家好航空公司，而是为了经营一项好业务。在经历了多年的亏损之后，澳航终于在去年8月实现了17.4亿美元的税后利润。然而，在创下利润记录的一个月内，乔伊斯就离开了。今年澳航遭遇的一系列不断扩大的丑闻，让他无法继续留任，加速了他的提前离职。
困扰着澳航的不受尊重与戈德非常成功的职业生涯格格不入。他的商业资历很强，在经营成功的公司和公司治理方面有着长期的经验。这位西澳大利亚人曾是westfarmers的首席执行官，并监督了2007年对科尔斯集团(Coles Group)的收购，这是澳大利亚企业历史上最大的收购之一。他不仅是澳航董事会主席，还是澳大利亚足球联盟(Australian Football League)和伍德赛德石油公司(Woodside Petroleum)的主席。
机构和股东可能会辩称，随着乔伊斯的离职，现在不是失去这位董事会主席的时候。但变化已经在进行中。不仅戈德姗姗来迟地离开了，而且还有另外两位资深导演杰奎琳·海和玛克辛·布伦纳加入了他的行列，而迈克尔·埃斯特兰奇已经表示他打算离开。这些董事会变动是否足以挽救另外两名现任董事——贝琳达•哈钦森和托德•桑普森将在下个月的公司年会上面临改选——还有待观察。
事实上，尽管重组董事会得到了投资者、治理专家和澳航飞行员的支持，但许多人对戈德的未来持保留态度。到目前为止，只有澳大利亚和国际飞行员协会和运输工人工会——乔伊斯和戈德多年来无情地攻击的员工和工人代表——呼吁戈德下台。
高德则表示，董事会层面的“有分晓、有序的接班”将支持澳航新任首席执行官凡妮莎•哈德森(Vanessa Hudson)及其管理团队改善澳航的工作，澳航从根本上“处于一个非常有利的位置，能够克服当前的挑战，并在未来几年为所有利益相关者提供服务”。
乘坐飞机的公众必须相信澳航正在进行改革，但Goyder再留任一年未免操之过急。他固执的决心不仅无助于哈德逊将航空公司从乔伊斯时代拯救出来的使命，而且是一种荒谬的企图，他在承认需要恢复信任的同时，还在四处徘徊。
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